机场接送
航班动态 · 行李提取 · 上车区域
- 航班落地↓
- 人员下机↓
- 行李提取↓
- 团队集合↓
- 确认上车区域↓
- 车辆进入↓
- 发车
航班落地以后,还需要经历人员下机、行李提取、团队集合及上车位置确认。因此,航班抵达时间只是车辆安排的重要参考之一,并不等同于实际发车时间。
沟通这一场景 →
TRANSFER POINTS
航班动态 · 行李提取 · 上车区域
航班落地以后,还需要经历人员下机、行李提取、团队集合及上车位置确认。因此,航班抵达时间只是车辆安排的重要参考之一,并不等同于实际发车时间。
沟通这一场景 →
车次确认 · 集中出站 · 上车点
高铁接送的重点通常集中在车次确认、集中出站、人员集合与上车区域衔接。车次相对稳定,但集中出站带来的人员组织要求更加明显。
沟通这一场景 →
退房节奏 · 行李集中 · 门前条件
酒店接送需要同时考虑退房节奏、行李集中、人员集合及门前车辆停靠条件。车辆到场时间应与实际离店节奏保持一致。
沟通这一场景 →
出口位置 · 客流组织 · 停车区域
景区接驳往往受到出口位置、客流组织、大型车辆停车区域及返程集合时间影响。景区出口、团队集合点与车辆停靠位置未必位于同一区域。
沟通这一场景 →
DEPARTURE READINESS
SCENE DIFFERENCES
TRANSFER FLOW
流程示意,并非特定真实任务
COMMON CONSIDERATIONS
需要及时同步实际抵达情况,再结合团队集合和后续行程重新确认车辆到场节点。
会。新增停靠点可能改变原定路线、行驶时间、上下客条件及后续到达节点。出现临时调整时,应结合新增地点的位置及后续行程,重新确认车辆运行安排。
不一定。需要根据时间间隔、人数、行李及下一段行程的时间要求判断。
需要提前明确团队集合位置、停车区域和步行衔接方式,并为返程集合预留相应时间。